Новые увлечения

21 апреля 2011

Создав Countach, Ферруччо Ламборгини осуществил свою мечту о самом быстром в мире автомобиле. После этого Ферруччо стал постепенно отходить от дел, увлекся виноделием и продал свои акции швейцарским инвесторам. С приходом новых владельцев Боб Уоллес и Паоло Станцани, два лучших инженера компании, оставили ее, и на заводе начались... 

Модельный ряд

21 апреля 2011

С момента рождения проекта Countach в 1971 году и вплоть до 1990-го, когда из ворот фабрики в Сант-Агата Болоньезе вышел последний автомобиль этой марки, модель сменила несколько модификаций. Самой популярной была 5000 QV. Последние ее экземпляры назывались «Юбилейными», но отличались от обычных 5000 QV лишь второстепенными деталями экстерьера. Countach... 

На ходу

21 апреля 2011

Если говорить о технической стороне вопроса, то с 1963 года Lamborghini располагала лучшим на рынке двигателем V12. Этот двигатель объемом 3,5 литра, созданный бывшим инженером Ferrari Джотто Бидзарини, пользовался всеобщей любовью за впечатляющую отдачу и удивительную мягкость.  

Свежие мысли

Гари Андерсон покидает Jordan — (1998 год)

Технический директор команды Jordan Гари Андерсон покинуп команду вследствие разногласий, которые возникли после того, как в начале июля был подписан контракт с конструктором Майком Гаскойном.
Автосервис Ярославль — лучший по ремонту автомобилей. Здесь вы можете отремонтировать от российского автомобиля до любой иномарки.
Андерсон сказал: «Девять лет назад, когда я начинал работать в Jordan, у нас был только один карандаш, не говорю уже о чертежных досках! Эдди и я не были уверены, что вообще сможем когда- нибудь участвовать в Гран-При. Но мы верили в себя, и теперь у нас за плечами восемь успешных лет в гонках с пятью разными производителями двигателей. Мы четыре раза заканчивали чемпионат на 5-м месте. Далее…

Пит-стоп Ферстаппена — (1998 год)

Жители Брюсселя накануне Гран-При Бельгии с удивлением наблюдали следующую картину: возле обычной городской заправочной станции стоит «боевой» Stewart, а его «водитель, Йос Ферстаппен, с невозмутимым видом заливает в бак бензин. Вы не знаете, как выбрать грузовое такси тогда звоните нам. Мы вам поможем определиться с выбором автомобиля. В зависимости, от расстояния, тоннажа, марки автомобиля — цена может варьироваться. Любые поездки по всей стране, от Москвы до Калининграда, от Ярославля до Санкт-Петербурга, от европейской части России до Дальнего Востока. Различные марки автомобилей – Volvo, Scania, Mercedes-benz, Volkswagen, обладающие лучшими качествами ведущих автомобильных производителей. Надежные, качественные, быстрые, с хорошей грузоподъемностью – вы сможете выбрать по своему вкусу. Наши водители обладают высоким профессионализмом, стажем работы, и другими качествами профессионального водителя. Мы думаем, вы сможете выбрать лучшего из них. Сделайте свой выбор в нашу пользу, и поймете, что вы не ошиблись по отношению к нам. Разные предположения теснились в головах зевак. Возможно, голландец, разочарованный тем, что на его место в команде взяли Херберта, решил угнать машину, чтобы не расставаться с любимой Формулой. А может быть. Джеки Стюарт просто попросил своего пилота сгонять в город за пивом. Нет, скорее всего, в Stewart бастуют механики, и Йос отрабатывает новую стратегию дозаправок. На самом деле все объяснялось проще: происходящее было всего лишь рекламной акцией. «Здесь все так отличается от пит-стопа в Ф-1, — делился впечатлениями Йос. — Мне все пришлось делать самому. К тому же мне не поменяли шины».

Шумахер-младший свободен! — (1998 год)

Потребовалось личное вмешательство Берии Экклстоуна, чтобы разрешить юридический конфликт между Эдди Джорданом и молодым немецким гонщиком Ральфом Шумахером. Ральф хотел покинуть команду, а Эдди, пытаясь прервать постоянную утечку молодых талантов (Шумахер-старший, Ирвайн, Физикелла), угрожал судебным преследованием как самому гонщику, так и любой команде, которая подпишет с ним контракт. И вот Шумахер-младший уходит в Williams, стороны договорились не разглашать условия соглашения, но, по некоторым сведениям, Ральф должен выкупить себя за 3 млн долларов. Далее…

Goodyear уходит — (1998 год)

Компания Goodyear подтвердила свое решение уйти из Формулы-1 в конце этого сезона. Несмотря на слухи о том, что Goodyear может продолжить сотрудничество с Ferrari и Williams и даже ведет с ними переговоры об этом, компания объявила, что уйдет уже н 1999 г. Это решение принесло даже некоторое облегчение. Bridgesione отказывался предоставлять какие-либо сведения командам до тех пор, пока не станет точно известно, что конкуренты уходят из Формулы-1. Далее…

Формула-1 в стране кедра — (1998 год)

С большой вероятностью можно сказать, что в начале будущего века в календарь чемпионата мира Ф-1 будет включен новый этап под названием Гран-При Ливана. Центр Бейрута, полностью разрушенный в течение 15 лет войны, сейчас представляет собой одну из самых больших стройплощадок мира. Бюджет реконструкции рассчитан на 10 млрд долларов, работы продолжаются 24 ч в сутки. Бейрут серьезно рассчитывает стать, как и раньше, деловой и туристической столицей всего арабского мира.
В полном соответствии с этой амбициозной политикой группа ливанских бизнесменов серьезно взялась за организацию Гран-При Ф-1 в стране кедра. Официальный представитель  Чарльз Уайтинг побывал в Бейруте, чтобы помочь промоутерам проекта создать интересную трассу. Приоритеты, в первую очередь, будут отданы мерам безопасности, возможностям обгонов и качеству предлагаемого зрелища. Далее…

Ferrari станет легче — (1998 год)

Ferrari подписала контракт с PPG Industries с целью сделать свои болиды более легкими. PPG Industries производит различную продукцию для обрабатывающей, автомобильной химической и других отраслей промышленности. Компания поставит Ferrari новейшую, более легкую краску, а уж конструкторы найдут, как использовать сэкономленный вес. Болид Формулы-1 не может весить меньше положенных 600 кг вместе с пилотом, но лучшее распределение массы сделает машину более устойчивой при торможении, разгоне и в поворотах. У PPG Industries большой опыт работы в автоспорте. Компания является спонсором американского чемпионата NASCAR и серии CART. Название питтсбургской компании появится на болидах Ferrari в самом ближайшем будущем.

Триумф Эдди Джордана — (1998 год)

В воскресенье 30 августа Эдди Джордан впервые в жизни сел смотреть вечерние новости ITV. Я должен был убедиться, что мне все это не приснилось; рестарт, лидерство в первом повороте, авария Шумахера и Култхарда и снова лидерство Хилла, фантастическая стратегия Ральфа, и. наконец, — финиш на 1-м и 2-м местах! — рассказывает Эдди. — После гонки я был насквозь мокрым от шампанского и весь продрог. Эмоции утомили меня, и мне захотелось домой. Я устремился в аэропорт, но опоздал на рейс British Airways. К счастью, на выручку пришли наши спонсоры из компании CdeZ, которая арендует самолеты для Jordan Grand Prix. Они прислали за мной самолет в Льеж. Моему пресс-атташе удалось уговорить открыть полосу в Оксфорде. Диспетчеры задержались до поздней ночи, чтобы зажечь для меня посадочные огни. Вы можете себе представить это! Вечер я провел с женой и друзьями. Мы вспоминали, как все это начиналось, как 21 год назад я покинул Ирландию, чтобы осуществить свою мечту. И вот — мы победители! Jordan — первая в истории Ф-1 команда, которая сделала двойню при первых родах. Теперь никто не скажет, что мы умеем только веселиться!»

600 Гран При Ferrari — (1998 год)

Гонка в Бельгии на легендарной трассе в Спа стала шестисотым Гран-При в истории Ferrari. И хотя юбилей оказался для команды крайне неудачным, это не помешало пышно отметить значительную веху в истории старейшей “конюшни” двумя неделями позже в Монце. Выступая перед общественностью по поводу состоявшегося торжества, президент Ferrari Лука ди Монтеземоло сказал: “21 мая 1950 г. Аскари Виллорези и Соммер вывели свои машины на старт Гран-При Монако. И с тех пор продолжается спортивное и техническое приключение, с которым нечего сопоставить в мире. Многие внесли свой вклад в это великое дело, и если мы до сих пор находимся на уровне борьбы за самые высшие достижения, то только потому, что всегда были верны заветам Основателя”. Далее…

Шумахер и Култхард пожимают руки — (1998 год)

Немецкая компания Mobilcom послала Михаэлю Шумахеру и Дэвиду Култхарду пару мобильных телефонов для того, чтобы они могли созвониться и уладить свои отношения. “Если вы поговорите друг с другом, — уговаривал гонщиков глава Mobilcom Герхард Шмидт, — мы немедленно выделим 50 тыс. марок на благотворительные цели”. Воспользовались ли соперники телефонами, неизвестно, но в четверг накануне Гран-При Италии они решили встретиться на нейтральной территории, в моторхоуме Williams, чтобы побеседовать за чашкой чая с бисквитом. Далее…

О сайте

Электронный журнал об автомобилях, автомобильном спорте, интересных людях, связанных с автомобилями, ну и конечно же о мире Формулы-1.