Главная » LAMBORGHINI, LAMBORGHINI COUNTACH, Спортивные автомобили » Модельный ряд

Модельный ряд

С момента рождения проекта Countach в 1971 году и вплоть до 1990-го, когда из ворот фабрики в Сант-Агата Болоньезе вышел последний автомобиль этой марки, модель сменила несколько модификаций. Самой популярной была 5000 QV. Последние ее экземпляры назывались «Юбилейными», но отличались от обычных 5000 QV лишь второстепенными деталями экстерьера.

Countach увидел свет на Женевском автосалоне 1971 года в тот же день, когда была представлена последняя модельная модификация Miura. Серийный Countach с 4-литровым двигателем, появившийся в 1974 году, сохранил только общие очертания прототипа. Это был автомобиль с чистыми линиями, соответствовавший оригинальному дизайну Марчелло Гандини. Одним из его основных недостатков были 14-дюймовые шины, не соответствовавшие мощи двигателя. При этом аэродинамический коэффициент был лучше, чем у последующих модификаций LP400S и LP500S, что делало автомобиль более быстрым. Одна из отличительных черт этой модели — использование нестандартного зеркала заднего вида перископического типа.

LP 400 S (1978-1982)

В 1978 году был запущен в производство обновленный LP400 работы инженера Джампаоло Даллара, получивший индекс LP400S. Он отличался увеличенными колесными арками, вмещавшими более широкие колеса, V-образным задним спойлером и воздухозаборником под передним бампером. Спойлер придавал автомобилю дополнительную устойчивость на высоких скоростях, но ухудшал аэродинамику, к тому же максимальная скорость снижалась на 15 км/ч. Хуже стал и разгон, поскольку автомобиль получил дополнительные 50 килограммов балласта. Правда, благодаря большим шинам и спойлеру Countach LP400S обладал хорошей устойчивостью и уверенно проходил повороты.

LP 500 S (1982-1985)

Несмотря на поставленную задачу добиться скорости 320 км/ч, Countach LP400S не выдавал больше 260 км/ч и отличался довольно посредственным ускорением. В 1982 году появился LP500S, продававшийся в США под маркой LP5000S. Этот автомобиль оснащался двигателем V12 объемом 4754 см³, бесспорно, обладавшим большей отдачей, нежели его предшественник. Такой Countach мог развивать скорость 265 км/ч и разгонялся с места до 100 км/ч за 5,6 секунды. Кузов не претерпел значительных изменений, но потолок был поднят на 30 миллиметров, чтобы увеличить объем салона.

5000 QV (1985-1988)

В 1985 году была проведена самая серьезная модернизация Countach, включавшая в себя установку двигателя V12 объемом 5167 см³ с четырьмя клапанами на цилиндр. Общая мощность 48-клапанного двигателя составляла 455 л. с. Сохранив прежнюю аэродинамику, Countach смог развивать скорость до 290 км/ч и поднялся на один уровень с Ferrari 288 GTO и Testarossa. Расположение карбюраторов поменяли с горизонтального на вертикальное. Это облегчило доступ воздуха, но крышку багажника пришлось переделать, за счет чего уменьшился и без того небольшой задний обзор. Передний капот и крышку багажника стали изготавливать из кевлара.

Мощность американской версии составляла 420 л.с, как того требовало законодательство по замене карбюраторных двигателей инжекторными. В этой версии моторный отсек был разделен на две части, чтобы освободить место для инжектора Bosch K-Jetronic, и были заменены задние фонари.

«Юбилейная» (1988-1990)

Эту модификацию Countach запустили в 1988 году в честь 25-летия выпуска первого Lamborghini. По своей механике она ничем не отличалась от 5000 QV. Старые проблемы с охлаждением тормозов и двигателя были решены за счет установки воздухозаборников в переднем спойлере, по бокам и на крышке моторного отсека. Кроме того, Chrysler, купивший Lamborghini, добавил в комплектацию электрические стеклоподъемники и регулировку кресел и активно использовал углепластик в изготовлении бамперов и обвеса. Самые преданные поклонники марки посчитали, что этой моделью уничтожен изначальный замысел Ферруччо Ламборгини, техническая часть Паоло Станцани и дизайн Гандини.

Оставить комментарий или два

• Быстрая таможенная очистка импортных грузов недорого. |